У Дніпропетровській області триває активне будівництво стратегічної траси Н-31 «Дніпро – Царичанка – Кобеляки – Решетилівка». На 30-кілометровій ділянці прокладають штучні споруди, зокрема тунелі для спецтехніки та транспортні розв’язки. Станом на зараз на будівництві влаштовано майже 300 залізобетонних паль.

Обсяги виконаних робіт

  • На тунелі на км 26+200 забито 100 шестиметрових паль;
  • На тунелі на км 25+300 забито 116 десятиметрових паль;
  • На дворівневій розв’язці на км 28+700 (поворот з Н-31 на Царичанку) – понад половина з майже 100 десятиметрових паль.

Застосована техніка

Для встановлення паль використовують палебійну установку MAIT HR 260 із дизель-молотом, вагою близько 75 тонн. Також на об’єкті працює унікальна палебійна машина BAUER RTG RM20, єдина в Україні. Її головна перевага – поєднання гідравлічних молотів серії HRS та електронної системи керування B-Tronic, що забезпечує плавне регулювання сили та частоти ударів.

Переваги сучасної технології

На відміну від механічних або простих дизель-молотів, гідравлічні молоти RTG HRS дозволяють оператору адаптувати силу удару залежно від типу ґрунту. Наприклад, на м’яких шарах удар зменшують, аби запобігти пошкодженню палі, а на щільних або скельних – збільшують до максимуму. Під час початкового занурення палі використовується технологія «м’якого старту» для уникнення деформації. Система B-Tronic регулює частоту ударів для оптимальної швидкості та запобігає перегріванню обладнання, що забезпечує ефективність робіт без перерв.

Ці роботи є важливим етапом у будівництві ключової ділянки траси Н-31, що поліпшить транспортне сполучення з Дніпра до Києва.